vylepšený pásový Most: jak to funguje

v umění války Sun Tzu Sun moudře doporučuje nikdy neútočit na armádu u řeky, dokud nebude alespoň polovina jejich mužů napříč. Jeho logika je, že je mnohem snazší přemoci polovinu armády na břehu než bojovat s celou armádou najednou. Je také téměř nemožné, aby sužovaná polovina armády získala posily a zásoby. Sun Tzu by byl zahanben, kdyby viděl, jak americká armáda nasadí přes tuto řeku svůj nový vylepšený pásový most (IRB).

od té doby, co vodní útvary oddělily pozemní masy, armády bojovaly s nejlepším způsobem, jak přivést muže, zásoby a vybavení. Je to jeden z důvodů, proč generálové vynaložili tolik úsilí na obranu nebo útok na mosty. Vylepšený pásový most však nabízí řešení. Pomocí jednotlivých segmentů mostu se vylepšený pásový most nesnaží překročit řeku najednou. Spíše, používá jednotlivé segmenty k vytvoření vlastní délky mostu, který přebírá tanky, nákladní automobily, a obrněná vozidla.

vylepšené schopnosti Ribbon Bridge

po nastavení je nový most doslova obousměrnou jednosměrnou dálnicí, která podporuje téměř jakoukoli vojenskou kampaň v plné velikosti. To znamená, že warfighter se již nestará o to, zda je k dispozici most dále nahoru nebo dolů po řece. Mohou ho postavit v průběhu hodin. To překonává starý způsob, jak to udělat-převoz základních jednotek a vybavení lodí.

stále existuje spousta překážek, které je třeba překonat. Nejprve musí přistávací skupina zasáhnout druhou stranu břehu řeky a zajistit ji. Obrněná vozidla poskytují potlačující palbu, dokud nedorazí přistávací skupina. Jednou na druhou stranu, Oni pop kouř, jakmile je zajištěn.

Marines s Bridge Company, 7th Engineer Support prapor, 1. Námořní logistická skupina, řídit bojové gumové útočné plavidlo na zadní straně vylepšeného pásu mostu během tréninkového cvičení na řece Colorado v Laughlin, Nev., 17. -21. března 2014. Více než 60 mariňáci vyškoleni v pohybu těžké techniky, zahrnout 7-tun a Humvees, přes tekoucí vodní útvar pomocí BEBs a vylepšený pásový most. IRB je vícedílný plovoucí most, který může fungovat jako vor.

Lance CPL. Keenan Zelazoski, U. S. Marines

lodě jsou nasazeny do vody s jednotlivými týmy přidělenými k propojení segmentů mostu. Segmenty mostu jsou pak nasazeny ze zadní části kamionu. Jakmile segment mostu dopadne na vodu, expanduje ven. Lodě jedou až k segmentům, pak muži vystoupí a svážou kousky mostu k lodi, dokud nebudou spojeny s jinými segmenty.

most je postaven ve dvou hlavních částech a poté propojen uprostřed. Po připojení lana spojují segmenty mostu zpočátku, dokud nejsou kusy mostu mechanicky spojeny. Multi-Role Bridge Company (MRBC) je obvykle zodpovědný za tuto práci.

každý most může při úplném nasazení dosáhnout délky až 210 metrů. MRBC jedná samostatně nebo je podporována bojovými zbraněmi, pokud je oblast velmi sporná. Obecně se MRBC pohybuje pouze tehdy, když je oblast relativně stabilní.

seržant 1. třídy Clinton Wood, USA Armádní rezerva

vylepšený pásový Most vs. standardní pásový most

v současné době tento systém nahrazuje starší systém. Standardní pásový mostový systém armády nasazuje jednu délku mostu na zatahovací systém. IRB je navíc interoperabilní se systémy plovoucích mostů jiných evropských národů – takže se spojenci NATO mohou navzájem podporovat při budování mostů společně.

pokud je opravdu silný proud, mostový systém nebude fungovat. To vylučuje velké, těžce tekoucí řeky. IRB byl navržen tak, aby fungoval ve vodním útvaru s méně než 3 metry za sekundu průtoku-relativně klidné vody, pokud jde o řeky.

velitelé vyslali týmy inženýrů, aby posoudili, kde je ideální místo k překročení řeky. Navíc určují, zda to rychlosti řek dovolí. To představuje pro velitele trochu výzvu. Velitelé upravují proud nahoru nebo dolů v závislosti na ročním období, na tom, jak dlouho bude most potřebný, a na stavu vod v určitém bodě. Přesto je to mnohem vstřícnější situace než v předchozích obdobích. Dříve generálové odváděli spoustu času, mužů a zdrojů, aby zajistili, že stávající infrastruktura zůstane bezpečná. Pro přistávací týmy a montážní týmy MRBC, ačkoli, je to jen část práce.

Viz Vylepšené SPECIFIKACE Pásu Mostu

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.