Fiamma (combustione)

Questo articolo riguarda il fenomeno luminoso della fiamma prodotto dall’incandescenza dei gas durante la combustione. Per altri usi, vedi Fiamma (disambigua).
Chiamata
Concetto: È definito come il mezzo gassoso, in cui la combustione reazioni avvengono; questo è dove il combustibile e comburente sono misti, e in reazione.

Chiama. è un fenomeno luminoso prodotto dall’incandescenza dei gas durante la combustione.

Affinché la fiamma si avvii e rimanga stabile, il fronte della fiamma deve essere stabilizzato. Per fare ciò, la velocità di scarico del gas e la propagazione della fiamma devono essere coordinate con l’ingresso dell’ossidante (aria) e del carburante. Il fronte di fiamma segna la separazione tra il gas bruciato e il gas incombusto. È qui che avvengono le principali reazioni di ossidazione. Lo spessore della parte anteriore della fiamma può variare da meno di 1 mm per occupare completamente la camera di combustione. La propagazione della fiamma è il movimento della fiamma attraverso la massa del gas. Questa propagazione viene effettuata sul fronte della fiammase la combustione viene effettuata con sufficiente ossigeno, è completa. La fiamma che viene prodotta in questo caso ha poco potere di illuminazione, quindi è conosciuta con il nome di fiamma di ossidazione o fiamma ossidante e l’ossigeno in eccesso è abbastanza alto da ossidare i metalli.Se manca l’ossigeno, la combustione è incompleta e la temperatura raggiunta è inferiore; in questa fiamma si riducono gli ossidi di alcuni metalli; la fiamma che si produce ha una luminosità caratteristica dovuta all’incandescenza del carbone che non brucia per mancanza di ossigeno. Questa fiamma è conosciuta come la fiamma di riduzione.

Struttura della fiamma

Struttura della fiamma

Nelle fiamme non luminose ci sono tre zone chiaramente definite come si vede nella figura:

  • Zona fredda interna o interna, corrisponde a gas che non bruciano, quindi la sua temperatura è bassa.
  • Zona intermedia o di riduzione, è una miscela intermedia in cui la combustione è incompleta e in cui gli ossidi metallici sono ridotti. La zona di riduzione è generalmente limitata ad un mero involucro del cono interno.
  • Zona esterna o di ossidazione, che è la parte più esterna della fiamma e avvolge i due precedenti; a causa dell’abbondanza di ossigeno c’è una combustione completa e la temperatura è più alta. Il punto più caldo della fiamma si trova all’interno di quest’area.

Forma, colore e temperatura della fiamma

La forma di una fiamma dipende dal mezzo tecnico che prepara il combustibile / ossidante; cioè, dipende dal bruciatore utilizzato, poiché è incaricato di spruzzare e distribuire il carburante. Se la combustione è buona, la fiamma non sarà opaca, nerastra,… Il colore nero sarà dato dal carico. La temperatura che la fiamma raggiungerà dipenderà da:

1. Composizione e percentuale di ossidante.

2. Velocità di combustione globale. Questo dipende da:

  • Reattività del combustibile.
  • Forma ed efficienza del sistema di combustione.
  • Temperatura iniziale del reagente.

Negli attuali bruciatori a combustibile fluido, le proporzioni di combustibili e aria sono regolate per ottenere fiamme di alto potere calorifico, a seguito di una combustione completa, si contano le fiamme luminose prodotte in alcuni bruciatori dall’influenza dell’ossigeno.

Classificazione della fiamma

Le fiamme sono classificate in 3 gruppi in base ai parametri per un combustibile liquido:

a.Miscela di combustibile ossidante.

b. Velocità miscela carburante.

c. Posizione della fiamma rispetto alla bocca del bruciatore.

a.Miscela di combustibile ossidante.

1) Fiamma premiscelata: la miscela dei due fluidi viene eseguita parzialmente o completamente prima di raggiungere la camera di combustione.

2) Fiamma di diffusione: (nessuna miscelazione preventiva) Il carburante e l’ossidante vengono miscelati al momento della combustione.

b. Velocità miscela carburante.

1) Laminare: fenomeni di miscelazione e trasporto avvengono a basse temperature.

2) Turbolento: le velocità della miscela Aria / carburante sono elevate. La miscela vaporizzata di solito esce fischiando e sotto forma di un vortice.

c. Posizione della fiamma rispetto alla bocca del bruciatore.

1) Fiamma stazionaria: il carburante brucia gradualmente mentre passa attraverso una certa parte del sistema. Questo è il tipo di fiamma ideale da un punto di vista industriale.

2) Fiamma esplosiva libera: è quella che si muove.

Vedere anche

Combustione

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato.